超高压快速接头出现故障原因分析

     故障现象及原因分析在维修后三点找出故障原因, 并对系统进行改进:

(1) 检查动臂油缸内漏。最简单的方法就是举起手臂, 看看是否有明显的自由下落。如果下落是清楚的, 去除圆筒检查和封印圆环应该被替换, 如果佩带。

(2) 检查控制超高压快速接头。首先清洗超高压快速接头, 检查超高压快速接头芯是否磨损, 如磨损应更换。如果超高压快速接头安装后没有改变, 则检查控制超高压快速接头的线轴磨损情况, 其间隙使用极限一般为0。06mm、应更换严重磨损。

(3) 超高压快速接头的测量压力。如果压力低, 则调整, 加压仍未升高, 则超高压快速接头严重磨损。

　　一般情况下, 无法提起臂带的主要原因是: a. 超高压快速接头磨损严重。在低速运行时, 泵的泄漏是严重的;高速运行时, 泵的压力略有增加, 但由于泵的磨损和渗漏, 容积效率明显降低, 难以达到额定压力。长时间的超高压快速接头工作和增加磨损, 油温升高, 导致液压元件磨损和密封件老化, 损坏, 密封能力丧失, 液压油变质, 最终导致失效。液压元件的选型是不合理的。动臂缸体尺寸为70/40 非标系列, 密封件不标准件, 成本高, 密封件更换不便。可动臂油缸的气缸直径较小, 使系统调节压力高。液压系统的设计是不合理的。图1显示, 控制超高压快速接头和全液压转向器为单泵系列, 超高压快速接头调节压力为 16MPa, 超高压快速接头额定工作压力为16MPa。超高压快速接头经常在满载或长时间过载 (高压) 时, 系统有液压冲击, 长期油液、液压油污染, 加重超高压快速接头的磨损, 使超高压快速接头外壳爆裂 (此类故障后)。

　　2改进和效果 (l) 改进液压系统设计。经过多次论证, 最后使用先进的优先权超高压快速接头和负荷传感液压转向器, 见图2。新系统能够按照指导要求优先于其交通的分配, 无论负载大小, 方向盘转速都能保证充足的油源, 其余的都可以充分提供与工作装置的电路, 从而消除了转向回路由于过多的油和功率损耗, 提高了系统的效率, 减少了压力泵的工作。(2) 优化移动臂油缸和超高压快速接头的设计, 降低系统工作压力。通过优化计算, 可移动臂筒采用标准系列80/4。超高压快速接头的排量由 10 m r 增加到 14ML, 系统压力为 14MPa, 满足动臂油缸的升力和转速要求。(3) 在使用过程中还应注意正确使用和维护装载机, 定期加装或更换液压油, 保持液压油的清洁度, 加强日常检查和维护。

　　以上就是超高压快速接头出现故障原因分析，希望能帮到您!